在未来的生活中，智能末端配送机器人将自己购买的物品直接送到家门口，并提醒你及时拿取，你会发现配送的时间比以前大幅缩短，也减轻了配送人员的压力。尤其是在疫情期间，减少了交叉感染的风险。

       坎德拉（深圳）科技创新有限公司（下称坎德拉）创始人、CEO、董事长贺智威告诉记者，他们正在努力将这一畅想变为现实，让人工智能打通物流配送“后一公里”。

       物流配送的末端，和电商、社交、搜索一样，是和每个人生活息息相关的刚需。数据显示，如今我国的快递量已经稳居世界首位，成为名副其实的全球物流大国。在中国人口红利逐渐消失,并趋于老龄化的背景下，无人配送将成为物流经济发展的重要趋势。

       “目前国际市场上，能实现自动导航、路线规划、上下楼梯、翻越障碍等功能的机器人，至少需要百万元以上，而我们研发的机器人，能够将成本控制在极低的范围内，且续航时间更长，储物空间、运载能力更大，效能高、成本低为公司的物流机器人大量在市场上投用奠定了基础。”贺智威说。



       贺智威的底气来源于他的技术研发。自小就对能源有浓厚兴趣的贺智威，14岁赴美国麻省理工大学学习应用物理，并专注于飞轮储能应用试验。因看好国内人工智能的发展，2015年，贺智威带着自己的研究成果回国创业。经过详实的市场调研和论证，贺智威决定将磁悬浮储能飞轮应用在机器人上。

       “充电时间短、 续航时间长、寿命长、储存能量多。”据贺智威介绍，飞轮储能是利用电动机带动飞轮高速旋转，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式。它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能，因而具有清洁、高效、充放电迅捷、不污染环境等特点，是世界各国都在极力研发一种绿色能源供给方式，具有极其广泛的市场前景。

       “我们的机器人移动速度可以和电动自行车相当，运载量是人的几倍，还能自主应对复杂地形，实现平稳行驶。”贺智威告诉记者，通过开发视觉导航系统，让机器人实现自主定位导航，自动避障，规划优路线；采用磁悬浮飞轮控制技术，当机器人受到推倒、拉扯、击打等外力干扰时，能迅速调整姿态，保持本体平衡，具有极高的灵活性和机动性，能够适应复杂多变的环境场景。



       2018年初，由坎德拉研发的物流智能机器人开始进行小批量生产，并分别在深圳的高校、商业区和住宅区进行试验，并取得了良好效果。机器人的成功试验，也让公司获得了众多知名创投企业的青睐，坎德拉成功融资1.3亿元，并将在今年下半年开启第二轮融资。

       “目前我们已经与贵州省花溪区政府成功签约，这也预示着在不久的将来机器人会在贵州正式投入使用。”贺智威说，今年公司还打算将飞轮储能技术应用在汽车领域和电力方面，这将大大缩减新能源汽车的充电时间和增大续航里程，也将有助于提高传统燃油汽车的效率，自带的陀螺力矩控制功能，将会提升驾驶和乘坐的舒适度。飞轮储能可在发电、输电、配电和用户各环节广泛使用，如飞轮电源、应急电源、电网入网等，

       除了物流机器人的研发，坎德拉还拥有200多项发明，其中155项已经完成申请，贺智威正在思考，如何更好地将这些转化为产品，并让这些产品迅速占领市场。