“***后一英里”一词在供应链管理和运输规划中用于描述人员和货物从运输中心到***终目的地的移动。


       特别是在供应链中，***后一英里描述了将人员和包裹从枢纽运输到***终目的地的难度。随着B2C交付数量的增加，尤其是电子商务公司的货运和出行共享公司中的个人交通领域，***后一英里是一个越来越被更多研究的领域。

       因此***后一英里的送货机器人和机器人平台逐渐出现，解决了这一供应链难题，自动运送包裹和货物，同时保持尽可能低的成本。

       机器人平台的选择范围从具有人工操作和遥控操作的自动或半自动驾驶车辆，到具有可由客户解锁车厢的机器人车辆。

       如果新冠疫情发生第二次更严格的社交隔离时，***后一英里送货机器人可能至关重要。这些车辆可以将货物、药品甚至医疗测试包运送给客户，这些客户可以在没有其他人在场的情况下使用这些小型车辆。通过这样的方式，病毒的传播会被***小化，尽管还需要考虑更好的机器人消毒解决方案。


       Egil Juliussen也看好送货机器人（分为Road goods AVs和Sidewalk goods AVs两类）有望***早落地

***后一英里机器人及其与自动驾驶技术的相似之处

       ***后一英里送货机器人的新兴趋势吸引了许多公司、投资者和监管机构。***后一英里机器人技术是自动驾驶汽车、无人机等非常流行的自动化技术创新领域的一部分。

       但是，它们在许多方面又有所不同。***后一英里送货机器人与其他自动驾驶汽车技术有着很多共同点，从平台所配备的传感器到中间件和操作系统。

       送货机器人的传感器，包括摄像头、雷达和激光雷达，它们可以收集数据并进行实时处理，以确保（例如）车辆在人行道的正确车道上安全行驶。具有人工智能、机器学习和神经网络的嵌入式软件可以不断提高车辆的性能，并借助云计算、硬件和处理单元传输实时计算结果和GPS跟踪车辆位置的算法进行辅助。

主要玩家们

       许多公司已进入了***后一英里的送货机器人的赛道上。亚马逊一直在对该技术进行大量投资，这并不意外。从亚马逊Prime Air提供无人机送货，到自动驾驶（收购Zoox），再到***后一英里机器人技术（收购初创公司Dispatch）。亚马逊已经在华盛顿部署了***后一英里送货机器人的测试项目，并希望进一步扩大该计划。

       至于竞争对手，像Starship Technology这样的公司正在加州Redwood、英国伦敦的Milton Keynes、爱沙尼亚的Tallinn、华盛顿特区和其他地方推出自己的服务。

       Starship是***后一英里交付领域的先驱和领导者，但到了2020年，Nuro在融资规模上已经超过了它。

       越来越多的公司和规模较小的智能初创公司正在进入该领域，由于亚马逊希望获得对送货上门市场的控制权，而Uber和Lyft等公司则寻求增加其市场份额，因此未来我们能够遇见在这领域还会发生大规模的投资、收购。

       但是，这些平台尚不是完美。 这些***后一英里机器人中的大多数是由人类雇员控制或监控的，该人员的任务是密切监视现场或远程的机器人。

       城市仍在追赶，在***后一英里送货机器人真正起飞之前，还需要采取更多政策。因此，除非出现针对***后一英里送货机器人制定出广泛的本地化政策，否则也可能会出现落地延迟。

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